Scandalul privind preluarea proiectelor de autostrăzi continuă. Secretarul de stat de la USR îl acuză pe…

„`html

CONTINUĂ SCANDALUL ÎNTRE MINISTERUL TRANSPORTURILOR ȘI ȘEFUL CNAIR PE PROIECTE DE AUTOSTRADĂ DE 10 MILIARDE DE LEI

Conflictul iscat între Ministerul Transporturilor și conducerea CNAIR a atins cote alarmante, având ca temă transferul unor proiecte de autostrăzi evaluate la aproximativ 10 miliarde de lei. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a acuzat conducerea CNAIR, subliniind că aceasta blochează transferul a cinci mari proiecte de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), entitate recent înființată. Această problemă a fost stipulată printr-un ordin semnat de ministrul interimar Radu Miruță.

Scenariul conflictului a fost alimentat de dorința ministerului de a eficientiza gestionarea proiectelor prin CNIR, creată conform normelor PNRR pentru a se ocupa de marile investiții rutiere. În urma unui ordin semnat de Radu Miruță după demiterea guvernului prin moțiune de cenzură, cinci mari proiecte au fost supuse transferului de la CNAIR către CNIR. Acestea includ: Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, secțiunea Făgăraș–Brașov a Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu–Ruse II.

Pe fondul acestor evoluții, șeful CNAIR, Cristian Pistol, a reacționat, indicând că ordinul de transfer a fost contestat în instanță, datorită lipsei unei consultări prealabile și a îndoielilor privind capacitatea administrativă a CNIR de a gestiona simultan astfel de proiecte majore. Aceasta a deschis un front de luptă dintre cele două instituții, cu acuzații de blocaje administrative și orgolii personale.

DEZVOLTĂRI ȘI REACȚII

Într-un mesaj pe rețelele sociale, Horațiu Cosma a subliniat că toate aceste proiecte reprezintă un bun public și nu sunt în proprietatea CNAIR sau gestionate în interes personal. Acesta a criticat vehement acțiunile lui Cristian Pistol, descriindu-le ca fiind un obstacol pentru bunul mers al infrastructurii naționale, care adesea îi afectează pe cetățeni prin congestia rutieră și lipsa unor alternative moderne.

În replică, CNAIR a formulat o plângere prin care cere revocarea ordinului de transfer, susținând că nu a existat o evaluare adecvată a abilității CNIR de a prelua și implementa proiectele menționate în termenii stabiliți. Potrivit acestora, ordinul a fost emis fără o fundamentare adecvată, ceea ce pune în versiune îndoială legalitatea acestei măsuri și a termenului de predare impus.

În cadrul unei intervenții televizate, Cristian Pistol a afirmat că ministrul Radu Miruță nu a fost corect informat la momentul semnării ordinului, subliniind problema gestionării proiectelor de către CNIR, având în vedere că aceștia nu sunt în măsură să preia volumul de lucru propus fără o consultare adecvată între instituții. De asemenea, a subliniat impactul negativ al acestei transferuri asupra progresului proiectelor de infrastructură.

„`