Radu Miruță pierde în instanță transformarea proiectelor de autostradă de la CNAIR. Ordinul de…

Radu Miruță pierde în instanță trecerea din pix a proiectelor de autostradă de la CNAIR. Ordinul de ministru a fost suspendat

Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a suferit o înfrângere semnificativă în fața instanței, ordinul său prin care cinci mari proiecte de infrastructură erau transferate de la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) la Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) fiind suspendat de Curtea de Apel București. Această decizie a fost luată după ce CNAIR a contestat legalitatea ordinului în instanță, argumentând că ministrul nu a fost corect informat la semnarea acestuia.

Ordinul a fost emis pe 5 mai 2026, în contextul moțiunii de cenzură, și includea proiecte estimate la aproximativ 10 miliarde de euro. Printre acestea se numără Drumul Expres Arad–Oradea și Autostrada București–Alexandria, alături de alte porțiuni strategice și infrastructură rutieră. Șefii CNAIR au susținut că transferul se face către o companie care, în 2025, avea doar 73 de angajați, ceea ce ridică serioase suspiciuni cu privire la capacitatea de implementare a acestor proiecte.

Decizia instanței și urmările acesteia

Conform deciziei instanței, ordinul de ministru a fost suspendat până la pronunțarea instanței de fond, iar Ministerul Transporturilor are la dispoziție cinci zile pentru a face recurs. Cererea de suspendare a fost admisă în urma contestației formulate de CNAIR, iar aceasta a fost o măsură executorie, ceea ce impune respectarea hotărârii instanței.

Judecătorii Curții de Apel au argumentat că, până la soluționarea întregului proces, nu este în interesul dezvoltării infrastructurii ca aceste proiecte să fie transferate fără o consultare adecvată și fără a respecta procedurile legale stabilite prin Codul Administrativ.

Contextul și implicațiile transferului de proiecte

Transferul acestor proiecte la CNIR a fost criticat puternic de către directorul CNAIR, Cristian Pistol, care a declarat că acest ordin este o premieră în istoria infrastructurii rutiere din România, propunând ca astfel de transferuri să nu aibă loc fără o analiză detaliată. El a subliniat că astfel de decizii, care implică mutarea unor proiecte din portofoliul CNAIR, sunt fundamentale pentru gestionarea eficientă a infrastructurii și a bugetului destinat acestora.

Aceste cinci proiecte, cu o valoare cumulată de aproape 50 de miliarde de lei, ar fi trebuit să aducă o contribuție esențială la îmbunătățirea infrastructurii rutiere a României, însă acum rămâne de văzut cum va influența acest proces contextul actual al guvernării și dezvoltarea viitoare a infrastructurii din țară.